在入门跑车级别中，福特Mustang野马无疑是性价比最高的实力派车型。作为美式肌肉车的代表之一，福特Mustang从第六代车型开始走向全球化。虽然搭载2.3T发动机引发的争论从面世之初就不曾停止，但这依然没能阻止福特Mustang成为了国内跑车市场最成功的车型。

 

福特Mustang改装大片

 

 

其成功原因，除了性能本身以及肌肉车文化情怀，福特Mustang的性价比相当出众，官方指导价为36.98万-39.59万，实际上终端还有不少优惠，只需要30多万就能拿下。同时，福特Mustang的改装升级潜力以及可玩性也是车友们所看重的。

 

 

 

动力稍降，加速更快

福特Mustang搭载2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，不过动力从最初的314匹降到2018款的309匹，再到降到现今国六排放后的299匹，还好最大扭矩依然保持434牛米不变。

 

 

而变速箱则有着明显的进步，车辆搭载了福特最新也是最先进的10AT变速箱，相比老款6AT，新变速箱有着更好的平顺性，同时燃油经济性也有着一定的提升。最为重要的是，原车0-100km/h加速成绩媒体实测为5.45秒，比老款更快。

 

能直线能烧胎，可玩性十足

驾驶模式方面，新款福特Mustang在原有4个驾驶模式的基础上，新增了一个直线加速模式。此外在新款2.3T车型中搭载了“暖胎前轮锁”模式，这可是原来5.0L V8车型独享的车轮线锁模式。

 

 

它能锁止住前轮，同时让后轮迅速打滑空转烧胎。这一功能不仅极具观赏性，也能让轮胎更快地达到工作温度，使得车辆能在赛道或者直线比拼中获得更好的成绩。

 

针对性改装，性能提升各个击破

从动力系统还是直线加速模式以及“烧胎模式”等可以看出，福特Mustang的可玩性之高。因此，在福特Mustang车主群体中，也有着“买野马不改，不如推下海”的传说。

 

 

对于有着优秀基础的福特Mustang，小改一番就能散发出不一样的气质。而车主大多也选择实用性的改装，让其性能全面进化。以下这辆福特Mustang改装案例便是一个不错的参考。

 

释放动力，性能全面提升

首先在性能方面，众所周知，因为排放法规越来越严苛的原因，福特Mustang的发动机马力也一路下降，从最初314匹降到309匹，再到降到现今国六排放后的299匹。另一方面，原车排气声浪也受到更大的限制。因此，排气系统几乎成为福特Mustang的必改项目。

 

升级ASPEC全段排气，隔热头段至关重要

而这辆福特Mustang在排气方面经过一番挑选，最终车主选择了ASPEC爱斯派克智能阀门全段排气系统。其中最为重要的原因，是ASPEC排气使用了在CTCC赛车上的隔热技术工艺，对300钼排气头段进行了隔热处理，使得气体燃烧更加充分，让Mustang爆发出更加强劲的动力。

 

除此之外，涡轮发动机排放的废气温度更高，而ASPEC头段排气在隔热层的作用下，大幅降低散发到发动机舱的热量，除了能让进气温度更低外，还能有效减缓机舱内的橡胶件老化程度，对车辆起到保护作用。

 

同时ASPEC中尾段排气采用了最新的CANBUS系统，能完美契合原车不同的驾驶模式营造不同的声浪效果，并且能人工或智能开启或关闭阀门。当排气阀门关闭时，车辆的低扭充沛有力；当阀门处于开启的状态时，让这匹野马的马力进一步释放。

 

经过马力机实测，在单改ASPEC全段智能阀门排气的条件下，这辆福特Mustang能得到15匹马力和15牛米扭矩的提升。另外，改装后的ASPEC排气也全面释放出Mustong的跑车气势，声浪雄浑有力媲美V6车型，并且尾音中始终带有低沉浑厚的韵味，让人欲罢不能。

 

 

动力提升43匹59牛米

而在升级ASPEC三层隔热全段智能阀门排气打好基础后，为了进一步提升动力，这辆福特Mustang还升级了CPA NITRO电脑。

 

 

在马力机上实测可以看到，在tcf为1.0的条件下，Mustang这副2.3T EcoBoost涡轮发动机原厂动力输出数据为261匹405牛米（2018款原厂标称309匹），传动系统损耗率为15.6%。

而在升级ASPEC三层隔热全段智能阀门排气以及CPA NITRO电脑后，轮上马力输出数据为304匹464牛米，马力相比原厂提升了43匹，扭矩提升了59牛米。按实测的15.6%传动系统损耗补偿后，发动机实际输出达到360匹549牛米，让2.3T野马变得更加“癫狂”。

 

20英寸ASPEC单片锻造轮毂 更轻更强更战斗

正所谓“改车先改铃”，轮毂的重要性不言而喻。为了进一步提升Mustang的运动感以及降低簧下重量，车主选择升级了20英寸的ASPEC MF89单片锻造轮毂。

 

ASPEC MF89是继中国第一颗赛车锻造轮毂ASPEC MF77后又一款延续经典双七辐设计的单片锻造轮毂。它以多幅式直线元素来彰显力量感，更为纤细和简约的辐条使其拥有非常直观、没有丝毫累赘的独特视觉张力和轻量化优势。

 

层叠的力学结构进一步提升强度，同时富有层次的造型也突显精致和细腻，轮毂数据搭配更加注重竞技性，非常适合运动车型。

 

值得一提的是，ASPEC还是国内顶级赛事CTCC中国汽车场地职业联赛的指定轮毂品牌，ASPEC的产品经过严苛的CTCC赛事极限驾驶甚至是碰撞的考验，产品性能无论是强度还是韧性都得到充分的验证。

 

 

ASPEC x Alcon六活塞刹车 彻底避免热衰退

 

马力提升后，制动系统当然不能忽视，并且福特Mustang还是一位超过1.7吨整备质量的胖子，对刹车系统的要求更高，特别是激烈驾驶时更容易出现刹车热衰退现象。

 

为了彻底避免热衰退的出现，车主选择升级了ASPEC x Alcon刹车套件，其采用CAR87六活塞大卡钳配390mm浮动通风划线盘。刹车卡钳采用锻造工艺制作而成，更加坚固安全，还能有效降低簧下重量，让操控轻巧灵活。

 

ASPEC 390x36mm刹车盘+刹车皮 有效避免热衰退

390x36mm浮动通风划线盘同样采用高强度和超轻量的设计，特殊工艺制造令合金刹车碟更加坚硬。大直径的刹车盘加上摩擦面上有独特的半月型凹槽，提供了快速直接的制动反应。值得一提的是其36mm刹车盘厚度达到赛车竞技级别，拥有出众的散热效果，在高温时保持耐热性和稳定性。

 

另外，刹车片同样起到决定性的作用。刹车系统搭配的ASPEC高性能刹车片采用高温陶瓷合成物料制作而成，能有效抑制热衰退现象，通过6个大活塞的推动，让这位超过1.7吨的“胖子”制动效果更加线性可控，激烈驾驶也保障稳定可靠。

 

 

结语：对于福特Mustang野马这位网红跑车来说，简单一番改装就能得到质的提升。而以上这位车主在改装方面也是针对性能进行升级，排气、轮毂、刹车以及电脑都是实用且有效的改装升级，而在CTCC赛场摸爬滚打经过无数考验的ASPEC产品在性能品质上能得到充分保障，一步到位的改装升级也让车主避免走弯路。

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