出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 涂强 剪辑 | 王东昊

主持人 | 蔡欣宇 编辑 | 彭钊

3年前，上汽荣威带来了旗下首款中型纯电动SUV——MARVEL X，售价26.88-30.88万元，这也是上汽荣威计划中冲击高端市场的重要一步。

今年，荣威旗下纯电动车摇身一变成了R汽车，MARVEL X(参数|图片)也顺理成章的变成了MARVEL R，它的售价也变成了21.98-23.98万元。

一切好像都变了，但实际上一切好像也都没有改变。

[ ·1· 关于售价 ]

曾经的荣威MARVEL X是上汽荣威冲击高端市场的重要棋子，售价也达到了26.88-30.88万元，着实是高端了一把。而现在的R汽车MARVEL R，基础售价21.98-23.98万元，但你以为这台车真的比MARVEL X便宜了吗？实际上也并没有。

以我们拿到的这台PRO版车型为例，售价23.98万元，选装三电机四驱系统20,000元，选装R PILOT智驾成长包（5G功能及自动驾驶辅助持续升级能力）30,000元。所以，如果你想要一台完全体的MARVEL R，那么你需要花费至少28.28万元。

[ ·2· 关于实测数据 ]

MARVEL R共有后驱版和四驱版两个动力版本可选，两个版本车型在动力以及续航部分的参数都有所差异，在下面的表格中大家可以自行对比。我们此次测试的车型为顶配的四驱版。

在0-100km/h加速测试中，其最好成绩为4.61s，比官方给出的数据还要快了将近0.2s。整个加速过程非常稳健，起步阶段没有出现任何的打滑。在30万元以内，可以说MARVEL R的加速能力绝对算得上是第一梯队水平。

在制动部分，其表现就没有那么亮眼了，40.79m的百公里制动距离在同级别车型中只能算是中等水平。一个百公里加速只用4.6s的车，制动成绩却超过了40m，多少让人有些担心这套刹车系统能不能把握住这强大的动力。

下面来说说大家关心的续航表现，根据搜狐汽车·E电园的固定续航测试路线，我们对这台MARVEL R进行了极限续航测试，全程开启空调、驾驶模式普通、能量回收2挡。最终这台车在跑了383.4km后彻底趴窝，对比官方给出的460km NEDC续航数据，它的续航准确率达到了83%，表现不错。

17.7kWh/100km的实测平均电耗对于一台三电机的中型SUV来说也是非常优异的成绩了，这样的表现离不开两挡变速箱的帮助，虽然电动机的高效工作区间比较广，但事实证明，有了两挡变速箱之后，确实还能进一步提升电动车在全速度区间的工作效率。

最后是充电部分，根据E电园测试标准，我们在最常见的国家电网60kW充电桩上，对这台车进行了半小时充电测试，MARVEL R的半小时充电量18.9度，功率一直保持在40kW左右，正常水平。不过一定程度上60kW充电桩限制了它的发挥，这台车的需求充电功率能够达到90kW，如果去到更高功率的充电桩，那么充电速度还能有明显提升。

[ ·3· 一些体验 ]

下面咱们来说说这几天开这台车的一些体验。MARVEL R的外观在经过了重新设计之后确实更符合如今我们对于一台电动车的审美，不过这鲨鱼鳃看着多少还是有点跳戏。内饰就没什么诚意了，除了方向盘上的R汽车LOGO以外，就找不到什么和MARVEL X不一样的地方了。

MARVEL R四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，配合上全车扎实的用料，开起来真的很安静。9喇叭BOSE音响的水平虽然谈不上惊艳，但比起同价位其他车型还是很有优势的。

这台车的动力表现没得说，路上80%以上的车都没它提速快，包括特斯拉Model Y(参数|图片)。舒适性不错，座椅足够宽大柔软，底盘悬架也是舒适性趋向，符合我们对于一台SUV的期待。

这次的MR导航真的不是噱头，虚拟+AR实景相结合的方式能够让驾驶员更好的获取导航信息，个人认为这种方式值得在所有车型上推广。

下面我们来分享一些开这台车时遇到的不那么令人满意的地方。首先在这台车里，你总会听到各种提示音，有些你知道是什么原因，有些则真的让人摸不着头脑，具体情况大家可以查看本次的视频内容。

这台车的中控大屏不太符合我们对于一台智能车的期待，MARVEL R的车机有很多功能，在线音乐、在线导航、甚至于各式各样的小程序。但是，笔者个人认为流畅性是一切的基础，而在这部分，MARVEL R的表现并不能令人满意。

车内全是大屏幕能让车内的科技感更突出，能承载的功能也更多。MARVEL R的中控屏幕采用了大倾角的设计，理论上能让屏幕角度更符合观看视角，但实际上，因为倾角过大、屏幕过长，所以想要看到屏幕下半部分的内容，就必须低头。

在2021年，居然还有车在用一根单独的控制杆来操作驾驶辅助系统，连宝马、大众都把驾驶辅助控制按键集成在了方向盘上，5G智能电动SUV——MARVEL R怎么能如此守旧呢？

一台轴距2800mm的中型SUV应该有怎样的空间表现？身高181cm的我坐在后排腿部只有四指的空间，头几乎是顶在了车顶。对于无比看重车内空间表现的中国消费者来说，这样的空间表现显然不算出色。

[ ·4· 写在最后 ]

MARVEL R给我的最直接感受就是一切好像都变了，但一切又好像都没变。你说它没变吗，它的售价降低了、续航变长了、5G上车了、自动驾驶辅助也安排上了。你说它变了呢，外观内饰还是熟悉的味道、空间依旧不大、续航售价在同级别中依旧没什么优势。在纯电动车市场竞争日益激烈的今天，你认为这台车具备脱颖而出的能力吗？欢迎大家在评论区告诉我们。

(责任编辑：admin)